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Boston Materials e Arkema hanno svelato nuovi piastre bipolari, mentre i ricercatori statunitensi hanno sviluppato un elettrocatalizzatore a base di nichel e ferro che interagisce con il co-cobalto di rame per l'elettrolisi dell'acqua di mare ad alte prestazioni.

Fonte: materiali Boston

I materiali di Boston e lo specialista di materiali avanzati a base di Parigi Arkema hanno svelato nuove piastre bipolari realizzate con fibra di carbonio recuperate al 100%, che aumenta la capacità delle celle a combustibile. “Le piastre bipolari rappresentano fino all'80% del peso complessivo dello stack e le piastre realizzate con la ZRT di Boston Materials sono più leggere del 50% rispetto alle piastre in acciaio inossidabile storico. Questa riduzione del peso aumenta la capacità della cella a combustibile del 30%", ha affermato Boston Materials.

Il Texas Center for Superconductivity (TCSUH) dell'Università di Houston ha sviluppato un elettrocatalizzatore a base di Nife (nichel e ferro) che interagisce con Cuco (Copper-Cobalt) per creare elettrolisi dell'acqua di mare ad alte prestazioni. TCSUH ha affermato che l'elettrocatalizzatore multi-metallico è "uno dei migliori performance tra tutti gli elettrocatalizzatori OER a base di transizione riportati". Il team di ricerca, guidato dal Prof. Zhifeng Ren, sta ora lavorando con Element Resources, una società con sede a Houston specializzata in progetti di idrogeno verde. L'articolo di Tcsuh, recentemente pubblicato in Atti della National Academy of Sciences, spiega che l'elettrocatalizzatore di reazione di evoluzione dell'ossigeno (OER) per l'elettrolisi dell'acqua di mare deve essere resistente all'acqua di mare corrosiva ed evitare il gas di cloro come prodotto laterale, durante la riduzione dei costi. I ricercatori hanno affermato che ogni chilogrammo di idrogeno prodotto tramite elettrolisi dell'acqua di mare potrebbe anche produrre 9 kg di acqua pura.

I ricercatori dell'Università di Strathclyde hanno dichiarato in un nuovo studio che i polimeri carichi di iridio sono fotocatalizzatori appropriati, mentre decompongono l'acqua nell'idrogeno e nell'ossigeno in modo efficace. I polimeri sono effettivamente stampabili, "consentendo l'uso di tecnologie di stampa economiche per il ridimensionamento", hanno affermato i ricercatori. Lo studio, "La suddivisione dell'acqua complessiva fotocatalitica sotto la luce visibile abilitata da un polimero coniugato a particolato caricato con Iridium", è stato recentemente pubblicato su Angewandte Chemie, una rivista gestita dalla German Chemical Society. "I fotocatalizzatori (polimeri) sono di grande interesse in quanto le loro proprietà possono essere sintonizzate usando approcci sintetici, consentendo un'ottimizzazione semplice e sistematica della struttura in futuro e ottimizzare ulteriormente l'attività", ha affermato il ricercatore Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) e FirstGas Group hanno firmato un memorandum di comprensione non vincolante per identificare le opportunità di produrre e distribuire idrogeno verde a case e aziende in Nuova Zelanda. “Nel marzo 2021, Firstgas ha annunciato un piano per decarbonizzare la rete di condutture della Nuova Zelanda passando dal gas naturale all'idrogeno. Dal 2030, l'idrogeno verrà miscelato nella rete di gas naturale dell'Isola del Nord, con conversione in una rete di idrogeno al 100% entro il 2050 ", ha detto FFI. Ha notato che è anche interessato a collaborare con altre aziende per una visione "Green Pilbara" per progetti su scala giga. Il Pilbara è una regione secca e appena popolata nella parte settentrionale dell'Australia occidentale.

L'aviazione H2 ha firmato una partnership strategica con l'operatore charter di aeromobili Falconair. "L'aviazione H2 avrà accesso all'hangar di Falconair Bankstown, alle strutture e alle licenze operative in modo che possano iniziare a costruire il primo aereo a livello di idrogeno in Australia", ha detto l'aviazione H2, aggiungendo che è sulla buona strada per mettere un aereo in cielo a metà del mezzo 2023.

Hydroplane ha firmato il suo secondo contratto di trasferimento di tecnologia per piccole imprese USA (USAF). "Questo contratto consente alla società, in collaborazione con l'Università di Houston, di dimostrare un moto a base di celle a combustibile ingegneristica in una dimostrazione di terra e di volo", ha affermato Hydroplane. La società mira a far volare i suoi aerei dimostrativi nel 2023. La soluzione modulare da 200 kW dovrebbe sostituire le centrali elettriche a combustione esistenti nelle piattaforme esistenti per mobilità dell'aria singola e urbana.

Bosch ha dichiarato che investirà fino a 500 milioni di euro ($ 527,6 milioni) entro la fine del decennio nel settore delle soluzioni di mobilità per sviluppare "lo stack, la componente principale di un elettrolizzatore". Bosch utilizza la tecnologia PEM. "Con gli impianti pilota in programma per iniziare il funzionamento nel prossimo anno, la società prevede di fornire questi moduli intelligenti ai produttori di impianti di elettrolisi e fornitori di servizi industriali dal 2025 in poi", ha affermato la società, aggiungendo che si concentrerà sulla produzione di massa e sulle economie Scala nelle sue strutture in Germania, Austria, Repubblica ceca e Paesi Bassi. La società prevede che il mercato dei componenti di Electrolyzer raggiunga circa 14 miliardi di euro entro il 2030.

RWE ha ottenuto l'approvazione di finanziamento per un impianto di prova elettrolizzatore da 14 MW a Lingen, in Germania. La costruzione inizierà a giugno. "RWE mira a utilizzare la struttura di prova per testare due tecnologie di elettrolizer in condizioni industriali: il produttore di Dresda Sunfire installerà un elettrolizzatore a pressione-alcine con una capacità di 10 MW per RWE", ha affermato la società tedesca. “In parallelo, Linde, una delle principali società globali di gas industriali e ingegneria, istituirà un elettrolizzatore di membrana di scambio protonico da 4 MW (PEM). RWE possiederà e gestirà l'intero sito a Lingen. " RWE investirà 30 milioni di euro, mentre lo stato della Bassa Sassonia contribuirà con 8 milioni di euro. L'impianto elettrolizzatore dovrebbe generare fino a 290 kg di idrogeno verde all'ora dalla primavera del 2023. "La fase operativa di prova è inizialmente prevista per un periodo di tre anni, con un'opzione per un ulteriore anno", ha affermato RWE, osservando che ha anche Procedure di approvazione avviate per la costruzione di un impianto di stoccaggio di idrogeno a Gronau, in Germania.

Il governo federale tedesco e lo stato della Bassa Sassonia hanno firmato una lettera di intenti per lavorare sulle infrastrutture. Mirano a facilitare le esigenze di diversificazione a breve termine del paese, al contempo anche l'idrogeno verde e i suoi derivati. "Lo sviluppo di strutture di importazione di GNL che sono pronta per H2 non sono solo sensibili a breve e medio termine, ma assolutamente necessarie", hanno affermato le autorità inferiori della Sassonia in una nota.

Gasgrid Finlandia e la sua controparte svedese, Nordion Energi, hanno annunciato il lancio della via dell'idrogeno nordico, un progetto di infrastruttura idrogeno transfrontaliero nella baia della regione di Bothnia, entro il 2030. "Le aziende cercano di sviluppare una rete di condotte che farebbe efficace Transport Energy dai produttori ai consumatori per garantire che abbiano accesso a un mercato di idrogeno aperto, affidabile e sicuro. Un'infrastruttura energetica integrata collegherebbe i clienti in tutta la regione, dai produttori di idrogeno ed e-fuels ai produttori di acciaio, che sono ansiosi di creare nuove catene e prodotti di valore e di decarbonizzare le loro operazioni ", ha affermato Gasgrid Finland. Si stima che la domanda regionale di idrogeno superi i 30 TWH entro il 2030 e circa 65 TWH entro il 2050.

Thierry Breton, il commissario dell'UE per il mercato interno, ha incontrato 20 amministratori delegati del settore manifatturiero europeo di elettrolizer a Bruxelles questa settimana per aprire la strada al raggiungimento degli obiettivi della comunicazione Repowereu, che mira a 10 tonnellate di idrogeno rinnovabile in produzione locale e 10 tonnellate di importazioni entro il 2030. Secondo l'idrogeno Europa, l'incontro si è concentrato su quadri normativi, un facile accesso alle finanze e Integrazione della catena di approvvigionamento. L'organismo esecutivo europeo desidera una capacità di elettrolizzatore installata da 90 GW a 100 GW entro il 2030.

BP ha rivelato i piani questa settimana di creare impianti di produzione di idrogeno su larga scala a Teesside, in Inghilterra, con uno incentrato sull'idrogeno blu e un altro sull'idrogeno verde. "Insieme, con l'obiettivo di produrre 1,5 GW di idrogeno entro il 2030-15% dell'obiettivo di 10 GW del governo del Regno Unito entro il 2030", ha affermato la società. Prevede di investire 18 miliardi di GBP ($ 22,2 miliardi) in energia eolica, CCS, addebiti EV e nuovi giacimenti di petrolio e gas. Shell, nel frattempo, ha affermato che potrebbe aumentare i suoi interessi idrogeno nei prossimi mesi. Il CEO Ben Van Beurden ha affermato che Shell è "molto vicino a prendere alcune importanti decisioni di investimento sull'idrogeno nell'Europa nord -occidentale", con particolare attenzione all'idrogeno blu e verde.

Anglo American ha svelato un prototipo del più grande camion del mondo alimentato a idrogeno al mondo. È progettato per operare in condizioni di estrazione quotidiana nella sua miniera di Mogalakwena PGMS in Sudafrica. "Il camion ibrido da cognome idrogeno da 2 MW, che genera più potenza del suo predecessore diesel e in grado di trasportare un carico utile da 290 tonnellate, fa parte della soluzione di trasporto di emissioni di Nugen Zero di Anglo American (Zehs)", ha affermato la società.